一种回油式液力耦合装置的制造方法

文档序号:10126715
一种回油式液力耦合装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到液力传动装置技术领域,尤其涉及一种回油式液力耦合装置。
【背景技术】
[0002]液力耦合器又称液力联轴器,是一种用来将动力源与工作机连接起来,靠液体动量矩的变化传递力矩的液力传动装置。
[0003]更具体的,液力耦合器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器,液力耦合器主要由转子、轴承、轴承箱、油封、栗轮和涡轮构成,液力耦合器的栗轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔,栗轮装在转子的输入轴上,涡轮装在转子的输出轴上。两轮为沿径向排列着许多叶片的半圆环,它们相向耦合布置,互不接触,中间有间隙,并形成一个圆环状的工作轮。驱动轮称为栗轮,被驱动轮称为涡轮,栗轮和涡轮都称为工作轮。栗轮和涡轮装合后,形成环形空腔,其内充有工作油液。
[0004]栗轮通常在内燃机或电机驱动下旋转,叶片带动油液,在离心力作用下,这些油液被甩向栗轮叶片边缘,由于栗轮和涡轮的半径相等,故当栗轮的转速大于涡轮转速时,栗轮叶片外缘的液压大于涡轮叶片外缘的液压,由于压差液体冲击涡轮叶片,当足以克服外阻力时,使涡轮开始转动,即是将动能传给涡轮,使涡轮与栗轮同方向旋转。油液动能下降后从涡轮的叶片边缘又流回到栗轮,形成循环回路,其流动路线如同一个首尾相连的环形螺旋线。液力耦合器靠液体与栗轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。
[0005]液力耦合器在高速运行过程中,轴承箱内的油液被甩出,导致轴承箱内油液逐渐减少,造成油液的白白浪费,油液溢流在地面,严重污染环境。
[0006]公开号为CN 202719117U,公开日为2013年02月06日的中国专利文献公开了一种液力耦合器油位检测装置,其特征在于:在液力耦合器油箱的进油引出管上安装有磁翻板液位计。通过将传统的就地板式玻璃管液位计,改造为磁翻板带远传的液位计,从而实现清晰的油位观察;但是,这种方式对防止油液泄漏效果较差,不能从根本上杜绝轴承箱内油液的减少,造成油液的白白浪费,油液溢流在地面,对环境造成严重污染。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型为了克服上述现有技术的缺陷,提供一种回油式液力耦合装置,本实用新型采用半球状的这种阀帽结构,能够有效防止呼吸阀喷油现象的产生,避免油液溢流在地面上,同时被阻挡的油液能够回流至轴承箱内,具有良好的节油效果和环保性。
[0008]本实用新型通过下述技术方案实现:
[0009]一种回油式液力耦合装置,包括轴承箱、转子、轴承、栗轮和设置在轴承箱内的涡轮,转子通过轴承固定在轴承箱上,栗轮连接在转子上,轴承箱上开有出油孔,其特征在于:还包括呼吸阀,所述呼吸阀包括中空管和连接在中空管上的阀帽,所述中空管连接在轴承箱的出油孔上,所述阀帽呈半球状,阀帽的平面部上开有多个排气孔,阀帽的球面部上开有多个通孔,所述阀帽的内壁上连接有网格板。
[0010]所述中空管内设置有中心通管,中心通管与阀帽的球面部固定连接。
[0011]所述中心通管的外壁上连接有多个导流片。
[0012]所述中心通管上套接有挡油环,挡油环位于中心通管靠近阀帽的一端上。
[0013]所述多个导流片从上到下沿中心通管的外圆周壁上均匀分布成多层。
[0014]所述中心通管的横截面呈“S”型。
[0015]所述中心通管上开有多个漏油孔,多个漏油孔位于中心通管靠近轴承箱的一端上。
[0016]所述多个漏油孔交错布置在中心通管上。
[0017]本实用新型的有益效果主要表现在以下方面:
[0018]一、本实用新型中,还包括呼吸阀,呼吸阀包括中空管和连接在中空管上的阀帽,中空管连接在轴承箱的出油孔上,阀帽呈半球状,阀帽的平面部上开有多个排气孔,防止油液压力过大损坏轴承箱,阀帽的球面部上开有多个通孔,既能使少部分油液通过通孔进入阀帽内,进一步减小油液压力,又能对油液进行适当阻挡,防止喷油现象产生,阀帽的内壁上连接有网格板,能够进一步提高油液阻挡效果,防止大量油液通过阀帽喷出,作为一个完整的技术方案,采用半球状的这种阀帽结构,能够有效防止呼吸阀喷油现象的产生,避免油液溢流在地面上,同时被阻挡的油液能够回流至轴承箱内,具有良好的节油效果和环保性。
[0019]二、本实用新型中,中空管内设置有中心通管,中心通管与阀帽的球面部固定连接,通过增设中心通管,对油液具有分流和阻挡作用,能够有效防止油液集中喷向呼吸阀,避免呼吸阀喷油现象的产生。
[0020]三、本实用新型中,中心通管的外壁上连接有多个导流片,导流片具有良好的阻挡和导油效果,既能防止喷油现象的产生,又能够回收油液,进一步提高节油效果。
[0021]四、本实用新型中,中心通管上套接有挡油环,挡油环位于中心通管靠近阀帽的一端上,当油液在离心力作用下被大量甩出时,挡油环能够阻挡大部分油液,使油液回落至导流片上,进一步使油液沿导流片返回至轴承箱内,保障油液的循环利用,达到良好的节油效果Ο
[0022]五、本实用新型中,多个导流片从上到下沿中心通管的外圆周壁上均匀分布成多层,通过层状分布的导流片,能够多次阻挡油液,缓冲油液的喷出速度,有效防止油液从阀帽喷出,进一步提高环保性。
[0023]六、本实用新型中,中心通管的横截面呈“S”型,采用特定结构的中心通管,能够在竖直方向上形成多次阻挡,不仅能够缓冲油液的喷出速度,而且对油液也具有一定的导流回收作用,节油效果更佳。
[0024]七、本实用新型中,中心通管上开有多个漏油孔,多个漏油孔位于中心通管靠近轴承箱的一端上,当油液被大量甩出时,中心通管上的漏油孔能够释放部分油液,防止油液产生较大的喷力,从而进一步防止呼吸阀喷油现象的产生。
[0025]八、本实用新型中,多个漏油孔交错布置在中心通管上,在竖直方向上形成多次泄油效果,最大化的削弱油液产生的喷力,进一步提高节油效果。
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型的结构示意图;
[0027]图2为本实用新型轴承箱的剖视图;
[0028]图3为本实用新型实施例2中呼吸阀的结构示意图;
[0029]图4为本实用新型实施例3中呼吸阀的结构示意图;
[0030]图5为本实用新型实施例4中呼吸阀的结构示意图;
[0031]图6为本实用新型实施例5中呼吸阀的结构示意图;
[0032]图7为本实用新型实施例6中呼吸阀的结构示意图;
[0033]图8为本实用新型实施例7中呼吸阀的结构示意图;
[0034]图中标记:1、轴承箱,2、转子,3、轴承,4、栗轮,5、涡轮,6、中空管,7、阀帽,8、排气孔,9、通孔,10、网格板,11、中心通管,12、导流片,13、挡油环,14、漏油孔。
【具体实施方式】
[0035]实施例1
[0036]参见图1-图3,一种回油式液力耦合装置,包括轴承箱1、转子2、轴承3、栗轮4和设置在轴承箱1内的涡轮5,转子2通过轴承3固定在轴承箱1上,栗轮4连接在转子2上,轴承箱1上开有出油孔,还包括呼吸阀,所述呼吸阀包括中空管6和连接在中空管6上的阀帽7,所述中空管6连接在轴承箱1的出油孔上,所述阀帽7呈半球状,阀帽7的平面部上开有多个排气孔8,阀帽7的球面部上开有多个通孔9,所述阀帽7的内壁上连接有网格板10。
[0037]本实施例为最基本的实施方式,还包括呼吸阀,呼吸阀包括中空管和连接在中空管上的阀帽,中空管连接在轴承箱的出油孔上,阀帽呈半球状,阀帽的平面部上开有多个排气孔,防止油液压力过大损坏轴承箱,阀帽的球面部上开有多个通孔,既能使少部分油液通过通孔进入阀帽内,进一步减小油液压力,又能对油液进行适当阻挡,防止喷油现象产生,阀帽的内壁上连接有网格板,能够进一步提高油液阻挡效果,防止大量油液通过阀帽喷出,作为一个完整的技术方案,采用半球状的这种阀帽结构,能够有效防止呼吸阀喷油现象的产生,避免油液溢流在地面上,同时被阻挡的油液能够回流至轴承箱内,具有良好的节油效果和环保性。
[0038]实施例2
[0039]参见图1-图3,一种回油式液力耦合装置,包括轴承箱1、转子2、轴承3、栗轮4和设置在轴承箱1内的涡轮5,转子2通过轴承3固定在轴承箱1上,栗轮4连接在转子2上,轴承箱1上开有出油孔,还包括呼吸阀,所述呼吸阀包括中空管6和连接在中空管6上的阀帽7,所述中空管6连接在轴承箱1的出油孔上,所述阀帽7呈半球状,阀帽7的平面部上开有多个排气孔8,阀帽7的球面部上开有多个通孔9,所述阀帽7的内壁上连接有网格板10。
[0040]所述中空管6内设置有中心通管11,中心通管11与阀帽7的球面部固定连接。
[0041]本实施例为一较佳实施方式,中空管内设置有中心通管,中心通管与阀帽的球面部固定连接,通过增设中心通管,对油液具有分流和阻挡作用,能够有效防止油液集中喷向呼吸阀,避免呼吸阀喷油现象的产生。
[0042]实施例3
[0043]参见图1、图2和图4,一种回油式液力耦合装置,包括轴承箱1、转子2、轴承3、栗轮4和设置在轴承箱1内的涡轮5,转子2通过轴承3固定在轴承箱1上,栗轮4连接在转子2上,轴承箱1上开有出油孔,还包括呼吸阀,所述呼吸阀包括中空管6和连接在中空管6上的阀帽7,所述中空管6连接在轴承箱1
再多了解一些
当前第1页 1 2
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1