减震器阻力调节机构的金沙现金网平台

文档序号:8711773
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【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减震器阻力调节机构。
【背景技术】
[0002]有些减震器为了降低成本和便于安装没有设置调节机构,还有一些减震器调节机构较为复杂,导致安装和调节不便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题,提供一种减震器阻力调节机构,结构简单,调节方便省力,安装方便,成本较低。
[0004]为此,本实用新型采取如下技术方案,一种减震器阻力调节机构,包括缸筒和活塞杆,其特征在于所述活塞杆的外端连接调节拨片,所述调节拨片通过第一拨杆连接在一摆动片的一端,摆动片的另一端连接第二拨杆,第二拨杆与钢丝拉锁连接。
[0005]所述摆动片的中部铰接在一连接板上,所述的摆动片呈V字形。
[0006]所述的连接板形成上翻的折边,折边上开有盲孔,盲孔内通过卡簧连接钢丝拉锁。
[0007]所述的调节拨片上开有通孔,第一拨杆外端形成弯折部,该弯折部扣入调节拨片上的通孔。
[0008]所述的调节拨片的外端设置吊环。
[0009]所述的摆动片为塑料,所述的连接板为金属板。
[0010]本实用新型将调节机构设置在活塞杆侧部,通过拨杆、摆动片以及拉锁这些机构组成一个简单的调节机构,便于对减震器的阻力进行调节,安装方便,成本较低。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。
[0013]如图1所示的一种减震器阻力调节机构,包括缸筒和活塞杆,活塞杆的外端连接调节拨片2,调节拨片2通过第一拨杆3连接在一摆动片4的一端,摆动片4的另一端连接第二拨杆9,第二拨杆9与钢丝拉锁8连接。摆动片4的中部通过轴和卡簧5铰接在一连接板6上,摆动片4呈V字形。连接板6形成上翻的折边,折边上开有盲孔,盲孔内通过卡簧7连接钢丝拉锁8。调节拨片2上开有通孔,第一拨杆外端形成弯折部,该弯折部扣入调节拨片上的通孔。调节拨片的外端设置吊环I。摆动片为塑料,所述的连接板为金属板。
[0014]应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种减震器阻力调节机构,包括缸筒和活塞杆,其特征在于所述活塞杆的外端连接调节拨片,所述调节拨片通过第一拨杆连接在一摆动片的一端,摆动片的另一端连接第二拨杆,第二拨杆与钢丝拉锁连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震器阻力调节机构,其特征在于所述摆动片的中部铰接在一连接板上,所述的摆动片呈V字形。
3.根据权利要求2所述的一种减震器阻力调节机构,其特征在于所述的连接板形成上翻的折边,折边上开有盲孔,盲孔内通过卡簧连接钢丝拉锁。
4.根据权利要求3所述的一种减震器阻力调节机构,其特征在于所述的调节拨片上开有通孔,第一拨杆外端形成弯折部,该弯折部扣入调节拨片上的通孔。
5.根据权利要求4所述的一种减震器阻力调节机构,其特征在于所述的调节拨片的外端设置吊环。
6.根据权利要求5所述的一种减震器阻力调节机构,其特征在于所述的摆动片为塑料,所述的连接板为金属板。
【专利摘要】本实用新型涉及一种减震器阻力调节机构。有些减震器为了降低成本和便于安装没有设置调节机构,还有一些减震器调节机构较为复杂,导致安装和调节不便。本实用新型包括缸筒和活塞杆,其特征在于所述活塞杆的外端连接调节拨片,所述调节拨片通过第一拨杆连接在一摆动片的一端,摆动片的另一端连接第二拨杆,第二拨杆与钢丝拉锁连接。本实用新型将调节机构设置在活塞杆侧部,通过拨杆、摆动片以及拉锁这些机构组成一个简单的调节机构,便于对减震器的阻力进行调节,安装方便,成本较低。
【IPC分类】F16F9-44
【公开号】CN204419972
【申请号】CN201420868360
【发明人】董志成,梁虓
【申请人】杭州金士顿实业有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月31日
再多了解一些
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