移动式新型风力发电装置的金沙现金网平台

文档序号:11192587
移动式新型风力发电装置的制造方法

本实用新型涉及新能源技术领域,具体涉及一种风力发电技术。



背景技术:

风力发电是把风的动能转为电能,风能作为一种清洁的可再生能源,越来越受到世界各国的重视。风能的蕴量巨大,全球的风能约为2.74×10^9MW,其中可利用的风能为2×10^7MW,比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍。

因此,人们设计了风力发电机对风能进行利用。但是现在市面上的风力发电机都是固定在地上的不能移动,适用性不强。由于不能移动,遇到强风袭击也只能硬抗,导致容易发生损坏。



技术实现要素:

本实用新型目的在于克服现有技术的缺陷,提供移动式新型风力发电装置,具有便于移动的优点,解决了现有技术中的问题。

为了实现上述目的,本实用新型采取的技术方案如下:

移动式新型风力发电装置,包括车头和车厢,所述车厢包括车壁和车顶,所述车顶与车壁的合页连接,车顶还连接有电动推杆的推杆,电动推杆固定在车壁上,使得车顶便于打开;所述车厢内设有风力发电装置,所述风力发电装置包括底座、风力架、风力发电机,所述底座上安装有风力架,风力架上安装有风力发电机;所述底座为高度可调节底座使得风力架高度可以调整,所述风力架包括第二框架和与第二框架合页连接的第一框架、第三框架;第一框架、第二框架和第三框架上皆设有风力发电机,所述风力发电机为垂直轴风力发电机;所述风力发电机包括叶片、转轴、设置在风力架上的发电机,所述转轴的两端分别与发电机的轴和风力架连接,叶片与转轴通过收拢机构连接,所述收拢机构包括与叶片一体成型的叶片筒状结构、与转轴一体成型的转轴筒状结构和移动机构,所述叶片筒状结构设置在转轴筒状结构内,所述转轴筒状结构内还设有移动机构,移动机构包括可旋转连接在转轴筒状结构内部的螺杆、套在螺杆上的螺母、与螺杆连接的微型电机,所述螺杆还与叶片筒状结构连接,所述车厢上还设有工作门。

进一步地,第一框架与第二框架,第三框架与第二框架之间设有可拆卸连接的稳固件,所述稳固件包括第一框架、第二框架、第三框架上的螺丝孔和两端开有螺丝孔的固定片,使得固定片的两端可以分别通过螺丝连接在第一框架和第二框架、第二框架和第三框架上。

进一步地,所述叶片筒状结构远离叶片的一端对应的两侧延伸有平行于叶片的凸出,所述转轴筒状结构的筒壁上开有两个位置对应的条形通孔,所述凸出卡在通孔内。

进一步地,所述第一框架与第二框架、第二框架与第三框架之间设有电动推杆。

更进一步地,所述车厢内设有若干个风力发电装置,每个风力发电装置的结构相同、规格不同,规格最大的风力发电装置位于最外侧,规格较小的风力发电装置位于内侧。

本实用新型与现有技术相比,具有以下优点:

(1)本实用新型的结构,使得风力发电装置便于移动,遇到强风来临时可以移动和收纳,降低了发生损坏的情况;

(2)本实用新型的结构,使得风力发电装置展开的自动化程度较高,节约了人力成本,使用也更加的方便;

(3)本实用新型的结构,使得风力发电装置便于收纳;

(4)本实用新型的结构新颖、效果突出,值得大规模推广使用。

附图说明

图1为车厢的结构示意图。

图2为风力发电装置的结构示意图。

图3为风力发电机的结构示意图。

图4为收拢机构的结构示意图。

图5为实施例4的结构示意图。

其中,附图标记如下所示:1-车厢,11-车顶,12-车壁,2-风力发电装置,3-电动推杆,4-底座,5-第一框架,6-第二框架,7-第三框架,8-风力发电机,81-发电机,82-转轴,83-叶片,84-收拢机构,841-叶片筒状结构,842-转轴筒状结构,843-螺杆,844-螺母,845-微型电机,9-稳固件。

具体实施方式

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷,提供移动式新型风力发电装置,下面结合实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例

如图1~4所示,移动式新型风力发电装置,包括汽车和设置在汽车内的风力发电机。所述汽车包括车头和车厢11,风力发电机设置在车厢内。

所述车厢包括车壁12和车顶11,所述车顶与车壁的左侧或右侧合页连接,所述车顶的平面面积大于车壁围住的面积。所述位于车厢后部和前部的侧壁上皆设有电动推杆3,电动推杆的动力部分固定在车厢前壁和后壁上,电动推杆的一端皆与车顶固定连接,使得控制电动推杆的启动,可以将车顶打开。

所述风力发电装置2包括底座4、风力架、风力发电机8,所述底座上安装有风力架,风力架上安装有风力发电机。

所述底座为支柱状,所述风力架包括第一框架5、第二框架6和第三框架7。所述第一框架、第三框架皆与第二框架合页连接。本实施例中,所述第一框架、第二框架和第三框架皆为目字型框架结构,使得一个框架上形成上下设置的三组风力发电机安装空间。所述底座与第二框架底部连接。上述三组风力发电机安装空间内皆安装有若干风力发电机。

所述风力发电机为垂直轴风力发电机,包括发电机81和叶片83,发电机的轴与转轴连接,转轴82与叶片连接,从而实现风力发电。

因为本实施例中风力发电机是设置在车上的,相对于设置在野外的大型风力发电机,本实施例中的发电机尺寸会小很多。因此,为了确保风力发电机的稳固程度,转轴的一端与发电机的轴连接;另一端与风力架活动连接,使得转轴较为稳固,并且可以旋转。

发电机的壳体是固定在风机架上的。

值得说明的是,所述第二框架的横向尺寸大于第一框架和第三框架的横向尺寸,因此,第二框架上每组风力发电机安装空间安装的风力发电机数量大于第一框架和第三框架的数量。

由于在垂直轴风力发电机中,叶片与转轴之间是存在距离才便于发电的,但是由于本实施例不使用的时候是设置在车中的,为了收纳方便,叶片与转轴之间设置有收拢机构84。

所述叶片包括于叶片一体成型的叶片筒状结构841,所述转轴也包括与转轴一体成型的转轴筒状结构842,所述转轴筒状结构内部设有两个位置对应的移动机构。所述叶片筒状结构设置在转轴筒状结构内部。

所述移动机构包括活动连接在转轴筒状结构内部的螺杆843,使得螺杆可以旋转,所述螺杆上皆设有螺母845,所述螺母皆固定在叶片筒状结构的外壁上,所述螺杆皆连接有微型电机。当微型电机启动,螺杆旋转,使得螺母发生位移,从而带动叶片筒状机构发生位移,叶片实现收拢和展开。

本实施例中微型电机的电动推杆的启动皆可以由设置在车头的司机室控制,使得本实施例自动化程度比较高,大大节约了人力成本,只要有一个司机,便可以轻松的实现移动式风力发电。

本实施例中第二框架分别和第一框架、第三框架合页连接的原因是由于为了便于将其收纳在车厢中,使得不使用时,第一框架、第三框架可以垂直于第二框架然后收纳在车厢内。使用的时候,展开第一框架、第三框架展开与第二框架位于同一平面,使得受风均匀。

为了确保第一框架和第三框架相对于第二框架的稳固展开,在第一框架与第二框架,第三框架与第二框架之间设有稳固件9,使得在强风的时候可以加固,使得第一框架、第三框架稳固的与第二框架位于同一个平面。所述稳固件包括开在第一框架、第二框架、第三框架下部的螺丝孔和两端开有螺丝孔的固定片,在第一框架与第二框架之间的固定片的两端分别通过螺丝孔固定在第一框架、第二框架上,所述第三框架与第二框架之间固定片的两端通过螺丝孔固定在第二框架和个第三框架上。固定片为强度较高的材料制成,使得确保第一框架和第三框架不会在风力的作用下发生角度变化,更加稳固。

所述底座包括固定座和设置在固定座上的升降机构,所述升降机构和风力架连接,由于升降机构是十分成熟的技术,因此不做详细描述。升降机构也由司机室的控制器控制,这样使得本实施例可以实现高度的自动化,当车停到合适地点时,控制器控制电动推杆的活动,使得车顶打开,然后控制升降机构活动,风力架带动风力发电装置升起,升到风力架出车壁顶部的位置,工作人员借助外部工具可以将风力架展开,如果需要,再继续的升起风力架到合适的位置即可。

当然,本实施例中,所述车厢上设有供人进入的工作门,便于对风力发电装置进行维护。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于,为了进一步确保叶片的固定度,所述叶片筒状结构远离叶片的一端对应的两侧延伸有平行于叶片的凸出,所述转轴筒状结构的筒壁上开有对应的条形通孔,所述凸出卡在通孔内,使得在满足叶片筒状结构可以在转轴筒状结构滑动的同时,条形通孔的尺寸会对凸出件限位,使得在外力较大的作用下,叶片也不易与转轴脱离。

当然,本来实施例1中描述的移动机构可以使得叶片不与转轴脱离,但是为了进一步加强的考虑,才设计了实施例2中所述的结构。

实施例3

本实施例与实施例1的区别在于,为了进一步地提高自动化程度,所述第一框架与第二框架、第二框架与第三框架之间也设有由司机室控制器控制的电动推杆,使得第一框架、第三框架的展开自动化控制。这样只要不是很强的风需要人为加上实施例1中所述的稳固件情况,那么整个过程都可以自动化,更加方便。

实施例4

如图5所示,本实施例与实施例1的区别在于,所述车厢内设有若干个风力发电装置,每个风力发电装置的结构相同、只是规格不同,这样在收纳的时候可以配合收纳,规格最大的风力发电装置位于最外层,规格较小的风力发电装置位于内侧,这样尽量的利用了车厢内的空间来提高风力发电装置的数量,从而提高移动式风力发电装置的发电量。

按照上述实施例,便可很好地实现本实用新型。值得说明的是,基于上述结构设计的前提下,为解决同样的技术问题,即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色,所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样,故其也应当在本实用新型的保护范围内。

再多了解一些
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