潜艇救援系统的金沙现金网平台

文档序号:4128011
专利名称:潜艇救援系统的金沙现金网平台
技术领域
本发明涉及一种营救沉没潜艇的全体船员的方法,并能够在内陆水域盆地、大洋 偏远水域以及北冰洋恶劣水文气象环境下执行水下操作以及潜水作业。
背景技术
营救沉没潜艇的全体船员的近代设备包括救生钟和独立救援装置(参见 "Podvodnye Technologii Mir Okeana”(水下技术和海洋世界)期刊,2006年第1期,第 48-55页)。它们的操作原理类似通过救生钟的舱口围栏甲板或独立救援装置与搁浅在海 床上的潜艇的舱口围栏甲板的连接,创造一个环绕紧急状态的潜艇逃生舱的密封空气腔。 这样的空腔为打开潜艇的逃生舱盖并使船员进入救生钟或独立救援装置的舱室中创造了 可能性。通常采用水面船只或潜艇来运送救生钟或独立救援装置到达处于紧急状态的潜 艇的位置(参见“M0rsk0y Sbornik” (航海文集),1990年第3期,第67-70页),上述水 面船只和潜艇都同时地开始操作救生钟或独立救援装置,并且接收需救援的船员。使用救生钟和独立救援装置执行营救潜艇的全体船员的操作在实践中显示都是 有效的,然而能力不足。其原因在于极端恶劣的救援操作条件和特别多变的环境,在这样 的情况下,当对救援设备的结构特性提出特别的需求时,在它们的使用方面就会产生很多 限制。这包括水下空间的自然环境限制,即,高静水压力、完全黑暗、失重、潜流。进一步的, 这些恶劣的条件总是伴随着巨浪、强风以及北冰洋的低水温和低气温,工具和设备的结冰, 浮冰或者坚硬冰原,这些不仅仅在很大程度上妨碍了救援操作的进行,还使得它们完全无 法使用(在某一段时期内)。使用救生钟和独立救援装置进行救援操作的一个显著缺点是 准备性措施和复杂的主操作需要一个很长的时间周期。使用救生钟要求在沉没的潜艇上方 的运载船只的精确定位。这种具有精确性要求的操作在巨浪^级或更高)的环境下是不 可能实施的。独立救援装置的救援能力在很大程度上受它自身低动力能源和低推进动力的 限制。在很多情况下,这些方面甚至可能会妨碍它对接到紧急状态下的潜艇的舱口围栏甲 板,因为独立救援装置与紧急状态的潜艇的相对运动,相对随船携带的独立救援装置,其额 外搜索期间的操纵和在选择一个对接到潜艇舱口盖的舱口围栏甲板上的位置期间的定位 可能会花费很多时间和需要更多能源。如果一艘紧急状态下的潜艇倾斜超过45度,或者水 流速度超过25节,由于操作系统的动力不足以同时倾斜自己的船体和舱口围栏甲板紧紧 地连接到一个要求的角度,并且抵御水流的作用力,因此无论是救生钟还是独立救援装置 都不能对接到紧急状态的潜艇的舱口围栏甲板上。由于众多的技术限制(例如,在布置、重 量、重心方面)使得它们的舱室空间不足,因此无论是救生钟还是独立救援装置都不能在 单次操作中将紧急状态下的潜艇的全体船员救出。结果,无论是救生钟还是独立救援装置都不能可操作性地开始救援操作或者创造 一个持续的救援过程,也不能确保能够在单独一次连接到沉没的潜艇时将全部船员同时救
出ο
根据俄罗斯联邦专利RU2274583C2中的现有技术,同样教导了“位于海床上的潜 艇的全体船员的救援方法”。该方法包括一个接近紧急状态的潜艇的救援潜艇站,一个安装 在营救潜艇的舱口围栏甲板和处于紧急状态下的潜艇的舱口围栏甲板之间的一个柔性管 道,该柔性管道使用操纵器进行安装,并且所述的管道用来将紧急状态下的潜艇上的全体 船员转送到救援潜艇上。该方法是基于这样一种构想能够解决连续地执行救援操作并且将全体船员从紧 急状态下的潜艇转移到救援潜艇上这一技术问题。然而,该构思提出的具体结构存在很多 缺点,从而不但在执行救援操作方面,而且在性能、具体的水下操作设备的特点方面,都阻 止其被认为是有效的。例如,使救援潜艇接近靠在海床上处于紧急状态的潜艇至一个要求 的最小距离(由图1进行判断,该距离为2m-5m),这一必要条件实际上无法满足。战斗潜艇 以低速在水中的运行时,并没有这种接近的机动性的必要,因此,不能用来做救援潜艇。如 果给潜艇额外地装备机动推进系统,并因此解决了自身接近紧急状态的潜艇的问题,然而 如此接近将会出现以下安全问题由于潜艇在水中执行接近操作时,由于艇体处在失重状 态下,常常会遭到各种因素的干扰(水流作用力、自身的惯性力、机动推进装置的作用力、 重力和浮力的不平衡力),可能不处于精确的平衡状态,并且它的横向、纵向以及垂向的惯 性振荡会威胁到处于紧急状态下的潜艇,且上述情况可能无法排除,将会导致危险